What is the NGA emission factor for diesel per litre?

2.718 kg CO2e per litre (Scope 1) for cars and light commercial vehicles: 38.6 GJ per kL ÷ 1,000 × 70.41 kg CO2e per GJ. Scope 3 adds 0.668 kg per litre.

What are the NGA Factors?

The National Greenhouse Accounts Factors, often called the NGA factors, are Australia's official default emission factors for organisations working out their own emissions, published every year by DCCEEW. The fuel methods are based on Method 1 of the NGER Measurement Determination.

Are the NGA factors the same as the NGER factors?

DCCEEW says the NGA Factors workbook is not published for reporting under the National Greenhouse and Energy Reporting (NGER) scheme, though it draws on the NGER Measurement Determination. If you report under NGER, take your factors from the Determination itself.

Which diesel factor do I use for trucks?

Table 9 gives heavy duty vehicles their own rows by emission standard. For Euro IV or newer trucks it is 70.37 kg CO2e per GJ. The difference from the car and van figure is small, because almost all of it is CO2 from the carbon in the fuel.

Facteur d'émission du gazole 2026 (NGA Australie, kg CO2e par litre et par GJ)

Le facteur d'émission DCCEEW 2026 pour le gazole (voitures et véhicules utilitaires légers) est de 70,41 kg CO2e par GJ (scope 1, NGA Factors, tableau 9). Avec le contenu énergétique publié de 38,6 GJ par kL, cela représente 2,718 kg CO2e par litre. Il est inchangé depuis l'édition 2022.

Mis à jour le 19 octobre 2026 par l'équipe Carbon Recycling. Les chiffres proviennent des classeurs NGA Factors (éditions 2022 à 2026), vérifiés par rapport aux fichiers publiés. Les chiffres par litre sont calculés à partir du contenu énergétique et du facteur publiés.

Calculez vos gazole émissions

Litres par an

= 65,23 tonnes CO2e en 2026 (Scope 1)81,25 tonnes dont scope 3 amont

Chaque litre × 2.718 kg CO2e, la valeur des NGA Factors 2026 (DCCEEW) pour les voitures et véhicules utilitaires légers.

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Facteur d'émission du gazole par édition NGA (voitures et véhicules utilitaires légers)

Édition NGA	Contenu énergétique (GJ par kL)	CO2	CH4	N2O	Scope 1 (kg CO2e par GJ)	Scope 3 (kg CO2e par GJ)	Scope 1 par litre (kg)	Tableau
2026	38.6	69.9	0.01	0.5	70.41	17.3	2.718	Tableau 9
2025	38.6	69.9	0.01	0.5	70.41	17.3	2.718	Tableau 9
2024	38.6	69.9	0.01	0.5	70.41	17.3	2.718	Tableau 9
2023	38.6	69.9	0.01	0.5	70.41	17.3	2.718	Tableau 8
2022	38.6	69.9	0.01	0.5	70.41	17.3	2.718	Tableau 7

Ligne telle que publiée : « Diesel oil » du tableau 9 Direct (scope 1) and indirect (scope 3) emission factors for the consumption of transport fuels in different transport equipment. Le CO2, le CH4 et le N2O sont en kg CO2e par GJ ; le scope 1 est la somme des trois. Le contenu énergétique correspond au pouvoir calorifique supérieur. Les chiffres n'ont pas changé entre les éditions 2022 et 2026.

Gazole pour d'autres usages (édition 2026)

Utiliser	Contenu énergétique (GJ par kL)	Scope 1 (kg CO2e par GJ)	Scope 1 (kg CO2e par litre)	Scope 3 (kg CO2e par litre)	Tableau
Voitures et véhicules utilitaires légersVoitures, pick-up et fourgonnettes	38.6	70.41	2.718	0.668	Tableau 9
Poids lourds, Euro IV ou plus récentsCamions et bus	38.6	70.37	2.716	0.668	Tableau 9
Énergie stationnaireGroupes électrogènes, chaudières et engins non routiers	38.6	70.2	2.710	0.668	Tableau 8

Exemple chiffré

Prenons une flotte de pick-up et de camionnettes consommant 24 000 litres par an. Scope 1 : 24 000 litres × 2,718 kg = 65,2 tonnes de CO2e. Scope 3 (extraction, raffinage et transport du carburant) : 24 000 litres × 0,668 kg = 16,0 tonnes de CO2e. Les NGA Factors procèdent de la même manière : litres ÷ 1 000 × contenu énergétique (GJ par kL) × facteur (kg CO2e par GJ).

How to use it

Le gazole brûlé dans les véhicules, chaudières ou équipements que votre entreprise possède ou contrôle relève du scope 1. Multipliez les litres consommés par le facteur de l'année. Les facteurs NGA sont exprimés par GJ d'énergie : pour un carburant acheté au litre, multipliez donc aussi par le contenu énergétique (ou utilisez le chiffre par litre ci-dessus, qui en tient déjà compte). Choisissez la ligne correspondant à l'usage du carburant : le tableau ci-dessus les présente toutes.

Erreurs fréquentes : multiplier directement les litres par le facteur par GJ (le résultat est 25 à 40 fois trop élevé) ; confondre MJ et GJ sur les factures de gaz ; compter deux fois le carburant lorsqu'il figure à la fois dans un relevé de carte carburant et dans des notes de frais ; et oublier les véhicules en location exploités par votre entreprise, qui relèvent généralement de votre scope 1 selon l'approche du contrôle opérationnel. Le facteur du scope 3 couvre la chaîne d'approvisionnement du carburant et se déclare séparément, sans être ajouté au scope 1.

Règles applicables : les méthodes NGA pour les combustibles suivent la méthode 1 de la NGER Measurement Determination ; les sociétés qui déclarent au titre du NGER tirent leurs chiffres de la Determination elle-même. Les sociétés qui appliquent les normes australiennes de reporting de durabilité (AASB S2) publient leurs émissions des scopes 1, 2 et 3, et le GHG Protocol classe le combustible brûlé par votre entreprise dans le scope 1. Les sociétés britanniques ayant des sites ou des véhicules en Australie peuvent utiliser ces facteurs pour ce combustible ; pour les combustibles utilisés au Royaume-Uni, utilisez les facteurs du gouvernement britannique.

Où trouver vos litres

Les relevés de carte carburant indiquent les litres de chaque plein : c'est la meilleure source. Sans carte carburant, utilisez les reçus ou les notes de frais en litres ; ne partez des dépenses qu'en dernier recours, et précisez-le dans votre rapport.

Facteurs d'émission associés

Essence : 67,62 kg CO2e par GJ (2026)
GPL : 60,6 kg CO2e par GJ (2026)
Gaz naturel : 51,53 kg CO2e par GJ (2026)
Tous les facteurs d'émission australiens (NGA 2026)
Moyenne du réseau – Australie (Ember, chaque année depuis 2000)
Facteurs d'émission britanniques et autres

Source : DCCEEW 2026, Australian National Greenhouse Accounts Factors, Department of Climate Change, Energy, the Environment and Water, Canberra, août. CC BY 4,0. Éditions antérieures : DCCEEW 2025, Australian National Greenhouse Accounts Factors, Department of Climate Change, Energy, the Environment and Water, Canberra. CC BY 4,0. (et de même pour chaque année jusqu'à 2022). Carbon Recycling n'est ni lié au DCCEEW ni approuvé par celui-ci ; les exemples chiffrés et les chiffres par litre sont nos propres calculs à partir des facteurs publiés.

Questions fréquentes

Quel est le facteur d'émission NGA du gazole par litre ?

2,718 kg CO2e par litre (scope 1) pour les voitures et véhicules utilitaires légers : 38,6 GJ par kL ÷ 1 000 × 70,41 kg CO2e par GJ. Le scope 3 ajoute 0,668 kg par litre.

Que sont les NGA Factors ?

Les National Greenhouse Accounts Factors, souvent appelés facteurs NGA, sont les facteurs d'émission officiels par défaut de Australie pour les organisations qui calculent leurs propres émissions ; ils sont publiés chaque année par le DCCEEW. Les méthodes pour les combustibles reposent sur la méthode 1 de la NGER Measurement Determination.

Les facteurs NGA sont-ils identiques aux facteurs NGER ?

Le DCCEEW précise que le classeur NGA Factors n'est pas publié pour les déclarations au titre du dispositif National Greenhouse and Energy Reporting (NGER), même s'il s'appuie sur la NGER Measurement Determination. Si vous déclarez au titre du NGER, prenez vos facteurs dans la Determination elle-même.

Quel facteur gazole utiliser pour les camions ?

Le tableau 9 consacre des lignes distinctes aux poids lourds selon leur norme d'émission. Pour les camions Euro IV ou plus récents, le facteur est de 70,37 kg CO2e par GJ. L'écart avec le chiffre des voitures et camionnettes est faible, car il s'agit presque entièrement du CO2 issu du carbone du carburant.

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