Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

平均柴油厢式货车（不超过3.5吨）排放因子2026（英国，kg CO2e/英里）

2026年英国政府柴油货车（最高3.5吨）平均值排放因子为每英里 0.41386 kg CO2e，计入范围1。比2025年的因子0.41138高0.6%。计入油井到油箱（WTT）排放后，完整数值为每英里 0.51249 kg CO2e。

由Carbon Recycling团队更新于2026年10月8日。数据采用英国政府官方换算因子，并已对照gov.uk现行指南进行核查。

计算您的平均柴油厢式货车（不超过3.5吨）排放

英里每年

= 8.28吨 CO2e 于 2026 (范围1)10.25吨包括油井到油箱

每个英里 × 0.41386 kg CO2e， 2026年英国政府（DESNZ）因子.

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Carbon Recycling收录了每一年的英国政府全部因子，根据您的账单、里程和差旅逐行计算，并撰写您的碳减排计划和SECR报告。

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平均柴油厢式货车（不超过3.5吨）历年排放因子

年份	范围1（每英里kg CO2e）	油井到油箱	完整数值	更改
2026	0.41386	0.098630	0.51249	+0.6%
2025	0.41138	0.098630	0.51001	+2.1%
2024	0.40273	0.098630	0.50136	+8.2%
2023	0.37224	0.091080	0.46332	-0.1%
2022	0.37268	0.094890	0.46757	-4.0%
2021	0.38811	0.094890	0.48300	-2.4%
2020	0.39767	0.095920	0.49359	-2.0%
2019	0.40576	0.097120	0.50288	-1.8%
2018	0.41328	0.098700	0.51198	-0.3%
2017	0.41439	0.099590	0.51398	-3.1%
2016	0.42773	0.088997	0.51673	+6.3%
2015	0.40232	0.087838	0.49016	-0.4%
2014	0.40382	0.088224	0.49205	0.0%
2013	0.40382	0.086502	0.49032	+0.8%
2012	0.40078	0.085130	0.48591	–

七种温室气体的kg CO2e合计，来自每年的DESNZ官方文件。2026年因子ID：5_303_3102_9_1。如果某个因子在两年之间大幅变化，通常是因为DESNZ更改了方法或数据来源，而不是活动本身发生了变化。

计算示例

以一辆每年行驶20,000英里的厢式货车为例。20,000 英里 × 0.41386 kgCO₂e = 8.28 tCO₂e，计入范围1。加上油井到油箱（WTT）排放后，总量为10.25 tCO₂e；新增的1.97吨计入范围3第3类。

如何报告

您拥有或租赁的货车属于范围1。如有燃油卡，请改为报告柴油升数：这样更准确，并能反映载重和驾驶方式的影响。

分包商代表您驾驶的货车属于其范围1和您的范围3。

Where the data comes from

通常可以在里程日志、车载远程信息系统或MOT年检里程表读数中找到，单位为英里。请保留原始单据：任何核查您的碳减排计划或SECR报告的人都可能询问每个数据是如何得出的。

如需进一步了解因子每年的变化，请阅读我们的2026年换算因子指南，或查看我们在方法学中如何应用这些因子。

常见问题

应该使用哪一年的因子？

使用您的报告期所在年份的因子集。如果您的财年跨越两个日历年，请使用其大部分时间所在日历年的因子集，并每年采用同一规则。除非是在更正错误，否则不要用新因子重述以往年份。

这是DEFRA因子吗？

是的。英国政府换算因子过去由DEFRA发布，后来由BEIS发布，自2023年起由能源安全与净零部（DESNZ）发布。许多人仍称之为DEFRA因子。

我需要计入油井到油箱排放吗？

它们属于范围3第3类（燃料和能源相关活动）。SECR不要求报告这些排放，PPN 006也未将第3类列入其要求的范围3类别，但将其纳入可使碳足迹更完整，而且一些客户会要求提供。

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