Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Fattore di emissione dei voli a lungo raggio in classe economica 2026 (Regno Unito, kg CO2e per passeggero-km)

Il fattore di emissione 2026 del governo del Regno Unito per i voli a lungo raggio in economy è di 0,11704 kg CO2e per passeggero-km, da rendicontare nello Scope 3, categoria 6 (viaggi di lavoro). È invariato rispetto al 2025. Includendo le emissioni well-to-tank, il valore complessivo è di 0,14165 kg CO2e per passeggero-km.

Aggiornato il 8 ottobre 2026 dal team di Carbon Recycling. I dati usano i fattori di conversione ufficiali del governo del Regno Unito e sono verificati rispetto alle linee guida attuali di gov.uk.

Calcoli il suo voli a lungo raggio in classe economica emissioni

Passeggero-km in un anno

= 2,57 tonnellate CO2e in 2026 (Scope 3)3,12 tonnellate compreso well-to-tank

Ciascuno passeggero-km × 0.11704 kg CO2e, il fattore 2026 del governo del Regno Unito (DESNZ).

Questa è una riga della sua impronta di carbonio. Vuole che calcoliamo tutto per lei?

Carbon Recycling contiene tutti i fattori del governo britannico per ogni anno, calcola ogni riga dalle sue bollette, dai chilometri percorsi e dai viaggi, e redige il suo Carbon Reduction Plan e il report SECR.

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Fattore di emissione dei voli a lungo raggio in classe economica per anno

Anno	Scope 3 (kg CO2e per passeggero-km)	Well-to-tank	Valore completo	Modificare
2026	0.11704	0.024610	0.14165	0.0%
2025	0.11704	0.024610	0.14165	-41.5%
2024	0.20011	0.024610	0.22472	+0.0%
2023	0.20011	0.024610	0.22472	+35.3%
2022	0.14787	0.016190	0.16406	0.0%
2021	0.14787	0.016190	0.16406	+1.2%
2020	0.14615	0.016000	0.16215	-2.4%
2019	0.14981	0.016410	0.16622	-8.0%
2018	0.16279	0.017830	0.18062	+7.7%
2017	0.15119	0.016570	0.16776	+3.0%
2016	0.14678	0.015610	0.16239	-3.3%
2015	0.15175	0.016550	0.16830	+0.8%
2014	0.15054	0	0.15054	-9.0%
2013	0.16536	0	0.16536	+0.9%
2012	0.16396	0	0.16396	–

Totale in kg CO2e per i sette gas serra, dai file ufficiali del DESNZ per ogni anno. ID del fattore 2026: 21_316_3170_11_1. Quando un fattore cambia bruscamente tra due anni, di solito è perché il DESNZ ha modificato il metodo o la fonte dei dati, non perché sia cambiata l'attività stessa.

Esempio pratico

Si consideri un viaggio di andata e ritorno in economy da Londra a New York, circa 11.000 km per tratta. 22.000 passeggeri-km × 0,11704 kg CO2e = 2,57 tonnellate di CO2e, da rendicontare nello Scope 3, categoria 6 (viaggi di lavoro). Includendo le emissioni well-to-tank, il totale sale a 3,12 tonnellate di CO2e; le 0,54 tonnellate in più rientrano nello Scope 3, categoria 3.

Come rendicontarlo

Il lungo raggio comprende tutti i voli da o verso il Regno Unito oltre circa 3700 km. I posti in classe economica occupano meno spazio, quindi hanno il fattore per passeggero più basso.

Il fattore indicato include il forzante radiativo, il riscaldamento aggiuntivo causato dalle emissioni in quota, che il governo raccomanda di includere per i viaggi di lavoro.

Where the data comes from

Di solito lo trova nel suo sistema di prenotazione dei viaggi o nelle note spese, come tragitti da convertire poi in distanza. Conservi i documenti di origine: chi verifica il suo Carbon Reduction Plan o il suo report SECR può chiederle come è stato calcolato ciascun valore.

Scopra di più su come cambiano i fattori ogni anno nella nostra guida ai fattori di conversione 2026, oppure veda come li applichiamo nella nostra metodologia.

Fattori di emissione correlati

Voli a lungo raggio in premium economy: 0,18726 kg CO2e per passeggero-km
Voli a lungo raggio in business class: 0,33940 kg CO2e per passeggero-km
Voli a lungo raggio: 0,15282 kg CO2e per passeggero-km
Tutti i fattori di emissione del Regno Unito

Domande frequenti

Il fattore di quale anno devo usare?

Il set dell'anno in cui ricade il suo periodo di rendicontazione. Se il suo esercizio si estende su due anni solari, usi il set dell'anno solare in cui ne ricade la maggior parte e mantenga la stessa regola ogni anno. Non ricalcoli gli anni passati con nuovi fattori, a meno che non stia correggendo un errore.

È questo il fattore DEFRA?

Sì. I fattori di conversione del governo del Regno Unito erano pubblicati dal DEFRA, poi dal BEIS, e dal 2023 dal Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Molti li chiamano ancora fattori DEFRA.

Devo includere le emissioni well-to-tank?

Rientrano nello Scope 3, categoria 3 (attività legate ai combustibili e all'energia). Lo SECR non li richiede e il PPN 006 non include la categoria 3 tra le categorie Scope 3 obbligatorie, ma includerli offre un'impronta più completa e alcuni clienti li richiedono.

Dati e report pronti in un pomeriggio

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