Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

国际铁路（Eurostar）排放因子2026（英国，kg CO2e/人公里）

2026年英国政府国际铁路（Eurostar）排放因子为每人公里 0.011350 kg CO2e，计入范围3第6类（商务差旅）。比2025年的因子0.004460高154.5%。计入油井到油箱（WTT）排放后，完整数值为每人公里 0.012520 kg CO2e。

由Carbon Recycling团队更新于2026年10月8日。数据采用英国政府官方换算因子，并已对照gov.uk现行指南进行核查。

计算您的国际铁路（Eurostar）排放

人公里每年

= 102.2 kg CO2e 于 2026 (范围3)112.7 kg 包括油井到油箱

每个人公里 × 0.011350 kg CO2e， 2026年英国政府（DESNZ）因子.

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Carbon Recycling收录了每一年的英国政府全部因子，根据您的账单、里程和差旅逐行计算，并撰写您的碳减排计划和SECR报告。

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国际铁路（Eurostar）历年排放因子

年份	范围3（每人公里kg CO2e）	油井到油箱	完整数值	更改
2026	0.011350	0.001170	0.012520	+154.5%
2025	0.004460	0.001170	0.005630	0.0%
2024	0.004460	0.001170	0.005630	+0.0%
2023	0.004459	0.001166	0.005625	-0.0%
2022	0.004460	0.001160	0.005620	0.0%
2021	0.004460	0.001160	0.005620	-10.3%
2020	0.004970	0.000690	0.005660	-16.8%
2019	0.005970	0.000830	0.006800	-51.3%
2018	0.012260	0.001820	0.014080	+0.1%
2017	0.012250	0.001950	0.014200	+0.9%
2016	0.012140	0.001820	0.013960	+0.7%
2015	0.012050	0.001800	0.013850	-0.6%
2014	0.012120	0.001850	0.013970	-1.9%
2013	0.012350	0.001940	0.014290	-18.3%
2012	0.015120	0.002030	0.017150	–

七种温室气体的kg CO2e合计，来自每年的DESNZ官方文件。2026年因子ID：25_315_3148_11_1。如果某个因子在两年之间大幅变化，通常是因为DESNZ更改了方法或数据来源，而不是活动本身发生了变化。

计算示例

以乘欧洲之星往返伦敦与巴黎十次、约9,000人公里为例。9,000 人公里 × 0.011350 kgCO₂e = 0.10 tCO₂e，计入范围3第6类（商务差旅）。加上油井到油箱（WTT）排放后，总量为0.11 tCO₂e；新增的0.01吨计入范围3第3类。

如何报告

国际铁路属于范围3类别6，即商务差旅。政府因子基于 Eurostar，其主要使用法国和英国的电网电力，因此远低于同一路线的航空出行。

将飞往巴黎或布鲁塞尔的短途航班改为乘坐火车，是碳减排计划中最明确的减排措施之一。

Where the data comes from

通常可以在差旅预订系统或报销记录中找到。请保留原始单据：任何核查您的碳减排计划或SECR报告的人都可能询问每个数据是如何得出的。

如需进一步了解因子每年的变化，请阅读我们的2026年换算因子指南，或查看我们在方法学中如何应用这些因子。

常见问题

应该使用哪一年的因子？

使用您的报告期所在年份的因子集。如果您的财年跨越两个日历年，请使用其大部分时间所在日历年的因子集，并每年采用同一规则。除非是在更正错误，否则不要用新因子重述以往年份。

这是DEFRA因子吗？

是的。英国政府换算因子过去由DEFRA发布，后来由BEIS发布，自2023年起由能源安全与净零部（DESNZ）发布。许多人仍称之为DEFRA因子。

我需要计入油井到油箱排放吗？

它们属于范围3第3类（燃料和能源相关活动）。SECR不要求报告这些排放，PPN 006也未将第3类列入其要求的范围3类别，但将其纳入可使碳足迹更完整，而且一些客户会要求提供。

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