Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

Wskaźnik emisji dla lotów długodystansowych 2026 (Wielka Brytania, kg CO2e na pasażerokilometr)

Brytyjski rządowy wskaźnik emisji 2026 dla lotów dalekodystansowych wynosi 0,15282 kg CO2e na pasażerokilometr, ujmowany w: Zakres 3, kategoria 6 (podróże służbowe). Wartość nie zmieniła się od 2025. Po uwzględnieniu emisji well-to-tank pełna wartość wynosi 0,18495 kg CO2e na pasażerokilometr.

Zaktualizowano 8 października 2026 przez zespół Carbon Recycling. Dane opierają się na oficjalnych współczynnikach konwersji rządu Wielkiej Brytanii i są sprawdzane z aktualnymi wytycznymi gov.uk.

Oblicz loty długodystansowe emisje

Pasażerokilometry w ciągu roku

= 3,36 t CO2e w 2026 (Zakres 3)4,07 t w tym well-to-tank

Za każdą pasażerokilometr × 0.15282 kg CO2e, wskaźnik rządu Wielkiej Brytanii (DESNZ) 2026.

To jedna pozycja Państwa śladu węglowego. Chcą Państwo, aby całość została przygotowana za Państwa?

Carbon Recycling ma wszystkie wskaźniki rządu Wielkiej Brytanii z każdego roku, oblicza każdą pozycję na podstawie rachunków, przebiegu i podróży oraz przygotowuje plan redukcji emisji i raport SECR.

Rozpocznij 14-dniowy bezpłatny okres próbny Wypróbuj nasze bezpłatne narzędzia

Okres próbny nie wymaga karty.

Wskaźnik emisji dla lotów długodystansowych według roku

Rok	Zakres 3 (kg CO2e na pasażerokilometr)	Well-to-tank	Pełna wartość	Zmień
2026	0.15282	0.032130	0.18495	0.0%
2025	0.15282	0.032130	0.18495	-41.5%
2024	0.26128	0.032130	0.29341	-0.0%
2023	0.26128	0.032130	0.29341	+35.3%
2022	0.19309	0.021140	0.21423	0.0%
2021	0.19309	0.021140	0.21423	+1.2%
2020	0.19085	0.020900	0.21175	-2.4%
2019	0.19562	0.021420	0.21704	-8.0%
2018	0.21256	0.023290	0.23585	+7.7%
2017	0.19745	0.021630	0.21908	+3.0%
2016	0.19162	0.020380	0.21200	-3.3%
2015	0.19813	0.021600	0.21973	-5.8%
2014	0.21022	0	0.21022	-7.2%
2013	0.22653	0	0.22653	+0.9%
2012	0.22461	0	0.22461	–

Łączna wartość w kg CO2e dla siedmiu gazów cieplarnianych, z oficjalnych plików DESNZ dla każdego roku. Identyfikator wskaźnika na 2026 r.: 21_316_3168_11_1. Gwałtowna zmiana wskaźnika między dwoma latami wynika zwykle ze zmiany metody lub źródła danych przez DESNZ, a nie ze zmiany samej działalności.

Przykład obliczeń

Weźmy dwie podróże w obie strony z Londynu do Nowego Jorku, około 5500 km w każdą stronę. 22 000 pasażerokilometrów × 0,15282 kg CO2e = 3,36 ton CO2e, raportowane w Zakresie 3, kategorii 6 (podróże służbowe). Po doliczeniu well-to-tank pełna wartość wynosi 4,07 ton CO2e; dodatkowe 0,71 ton należy do Zakresu 3, kategorii 3.

Jak to wykazać

Lot długodystansowy to każdy lot do lub z Wielkiej Brytanii na odległość powyżej ok. 3700 km. Jedna długodystansowa podróż w obie strony może stanowić dużą część śladu węglowego małej firmy.

Podany wskaźnik dotyczy przeciętnego pasażera z wymuszaniem radiacyjnym. Klasy premium mają znacznie wyższe wskaźniki.

Where the data comes from

Zwykle znajdą je Państwo w systemie rezerwacji podróży lub rozliczeniach wydatków. Warto zachować dokumenty źródłowe: każdy, kto sprawdza Państwa plan redukcji emisji (Carbon Reduction Plan) lub raport SECR, może zapytać, jak obliczono każdą wartość.

Więcej o tym, jak wskaźniki zmieniają się z roku na rok, można przeczytać w naszym poradniku o współczynnikach konwersji na 2026, a sposób ich stosowania opisuje nasza metodologia.

Powiązane wskaźniki emisji

Loty krótkodystansowe (z Wielkiej Brytanii do Europy): 0,12786 kg CO2e na pasażerokilometr
Nocleg w hotelu w Wielkiej Brytanii: 10,400 kg CO2e na pokój za noc
Kolej krajowa: 0,030920 kg CO2e na pasażerokilometr
Wszystkie brytyjskie wskaźniki emisji

Najczęściej zadawane pytania

Wskaźnik z którego roku stosować?

Zestaw na rok, w którym przypada okres sprawozdawczy. Jeśli rok obrotowy obejmuje dwa lata kalendarzowe, należy użyć zestawu dla roku kalendarzowego, w którym przypada jego większa część, i stosować tę samą zasadę co roku. Nie należy przeliczać lat ubiegłych nowymi wskaźnikami, chyba że korygują Państwo błąd.

Czy to wskaźnik DEFRA?

Tak. Brytyjskie rządowe współczynniki konwersji publikował dawniej DEFRA, potem BEIS, a od 2023 r. Departament Bezpieczeństwa Energetycznego i Zera Emisji Netto (DESNZ). Wiele osób nadal nazywa je wskaźnikami DEFRA.

Czy trzeba uwzględniać emisje well-to-tank?

Należą do Zakresu 3, kategoria 3 (działania związane z paliwami i energią). SECR ich nie wymaga, a PPN 006 nie wymienia kategorii 3 wśród wymaganych kategorii Zakresu 3, ale ich uwzględnienie daje pełniejszy ślad węglowy, a niektórzy klienci o nie proszą.

Wyliczenia i raporty gotowe w jedno popołudnie

Wystarczy dodać rachunki z jednego roku, a Carbon Recycling przygotuje Państwa ślad węglowy, Carbon Reduction Plan (PPN 006) i raport SECR, a każdą wartość można prześledzić do rządowego wskaźnika. Ceny znajdą Państwo w cenniku – od £59 miesięcznie + VAT.

Rozpocznij bezpłatny okres próbny Zobacz ceny

14 dni za darmo. Bez podawania karty.