Which year's factor should I use?

The set for the year your reporting period falls in. If your financial year spans two calendar years, use the set for the calendar year most of it falls in, and keep the same rule every year. Don't restate past years with new factors unless you are correcting an error.

Is this the DEFRA factor?

Yes. The UK government conversion factors used to be published by DEFRA, then BEIS, and since 2023 by the Department for Energy Security and Net Zero (DESNZ). Many people still call them the DEFRA factors.

Do I need to include well-to-tank emissions?

They are Scope 3 category 3 (fuel- and energy-related activities). SECR doesn't require them, and PPN 006 doesn't list category 3 among its required Scope 3 categories, but including them gives a more complete footprint and some customers ask for them.

장거리 항공편 배출계수 2026(영국, 승객킬로미터당 kg CO2e)

장거리 항공편에 대한 2026 영국 정부 배출계수는 인·km당 0.15282 kg CO2e이며, Scope 3 카테고리 6(출장)로 보고합니다. 2025 대비 변동이 없습니다. WTT(well-to-tank) 배출을 포함한 전체 수치는 인·km당 0.18495 kg CO2e입니다.

Carbon Recycling 팀이 2026년 10월 8일에 업데이트했습니다. 수치는 영국 정부의 공식 환산계수를 사용하며 현행 gov.uk 지침과 대조하여 확인했습니다.

다음 계산: 장거리 항공편 배출량

승객킬로미터 연간

= 3.36톤 CO2e 단위: 2026 (Scope 3)4.07톤 포함: Well-to-Tank

개당 승객킬로미터 × 0.15282 kg CO2e, 2026 영국 정부(DESNZ) 계수.

이것은 탄소발자국의 한 항목입니다. 전체를 대신 처리해 드릴까요?

Carbon Recycling은 모든 연도의 영국 정부 계수를 보유하고, 청구서·주행 거리·출장 데이터로 각 항목을 계산하며, 탄소 감축 계획과 SECR 보고서를 작성합니다.

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체험에는 카드 등록이 필요 없습니다.

연도별 장거리 항공편 배출계수

연도	Scope 3(인·km당 kg CO2e)	Well-to-Tank	전체 수치	변경
2026	0.15282	0.032130	0.18495	0.0%
2025	0.15282	0.032130	0.18495	-41.5%
2024	0.26128	0.032130	0.29341	-0.0%
2023	0.26128	0.032130	0.29341	+35.3%
2022	0.19309	0.021140	0.21423	0.0%
2021	0.19309	0.021140	0.21423	+1.2%
2020	0.19085	0.020900	0.21175	-2.4%
2019	0.19562	0.021420	0.21704	-8.0%
2018	0.21256	0.023290	0.23585	+7.7%
2017	0.19745	0.021630	0.21908	+3.0%
2016	0.19162	0.020380	0.21200	-3.3%
2015	0.19813	0.021600	0.21973	-5.8%
2014	0.21022	0	0.21022	-7.2%
2013	0.22653	0	0.22653	+0.9%
2012	0.22461	0	0.22461	–

7대 온실가스의 kg CO2e 합계로, 각 연도의 DESNZ 공식 파일에서 가져왔습니다. 2026 계수 ID: 21_316_3168_11_1. 두 연도 사이에 계수가 급격히 바뀌었다면 대개 활동 자체가 변해서가 아니라 DESNZ가 방법론이나 데이터 출처를 바꿨기 때문입니다.

계산 예시

예를 들어 런던–뉴욕 왕복 2회(편도 약 5,500km)의 경우, 22,000인·km × 0.15282 kg CO2e = 3.36톤 CO2e이며, Scope 3 카테고리 6(출장)로 보고합니다. WTT(well-to-tank) 배출을 더하면 총 4.07톤 CO2e가 되며, 추가된 0.71톤은 Scope 3 카테고리 3에 해당합니다.

보고 방법

장거리는 영국을 출발하거나 영국에 도착하는 약 3,700km 이상의 항공편입니다. 장거리 왕복 여행 한 번이 소규모 기업 탄소발자국의 큰 부분을 차지할 수 있습니다.

표시된 계수는 복사강제력을 포함한 평균 승객 기준입니다. 프리미엄 객실은 계수가 훨씬 높습니다.

Where the data comes from

보통 출장 예약 시스템이나 경비 기록에서 확인할 수 있습니다. 원본 문서를 보관하십시오. 탄소 감축 계획이나 SECR 보고서를 검토하는 사람이 각 수치의 산정 방법을 물을 수 있습니다.

배출계수가 매년 어떻게 바뀌는지는 2026년 환산계수 가이드에서, 저희가 이를 적용하는 방식은 방법론에서 확인하십시오.

자주 묻는 질문

어느 연도의 계수를 사용해야 합니까?

보고 기간이 속한 연도의 세트를 사용합니다. 회계연도가 두 역년에 걸쳐 있다면 기간의 대부분이 속한 역년의 세트를 사용하고, 매년 같은 규칙을 유지하십시오. 오류를 바로잡는 경우가 아니라면 새 계수로 과거 연도를 재산정하지 마십시오.

이것은 DEFRA 계수입니까?

예. 영국 정부 환산계수는 처음에 DEFRA, 이후 BEIS가 발표했으며, 2023년부터는 에너지안보·넷제로부(DESNZ)가 발표합니다. 지금도 많은 사람이 DEFRA 계수라고 부릅니다.

Well-to-tank 배출량도 포함해야 합니까?

이는 Scope 3 카테고리 3(연료 및 에너지 관련 활동)에 해당합니다. SECR은 이를 요구하지 않으며 PPN 006도 필수 Scope 3 카테고리에 카테고리 3을 포함하지 않지만, 포함하면 더 완전한 탄소발자국이 되며 일부 고객사는 이를 요구합니다.

수치와 보고서를 오후 한나절에 완성

1년 치 청구서를 추가하면 Carbon Recycling이 탄소발자국, PPN 006 탄소 감축 계획, SECR 보고서를 작성하며, 모든 수치는 해당 정부 계수까지 추적할 수 있습니다. 요금은 요금 페이지에 공개되어 있으며, 월 £59 + VAT부터입니다.

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