What is the NGA emission factor for petrol per litre?

2.313 kg CO2e per litre (Scope 1) for cars and light commercial vehicles (gasoline): 34.2 GJ per kL ÷ 1,000 × 67.62 kg CO2e per GJ. Scope 3 adds 0.588 kg per litre.

What are the NGA Factors?

The National Greenhouse Accounts Factors, often called the NGA factors, are Australia's official default emission factors for organisations working out their own emissions, published every year by DCCEEW. The fuel methods are based on Method 1 of the NGER Measurement Determination.

Are the NGA factors the same as the NGER factors?

DCCEEW says the NGA Factors workbook is not published for reporting under the National Greenhouse and Energy Reporting (NGER) scheme, though it draws on the NGER Measurement Determination. If you report under NGER, take your factors from the Determination itself.

Is petrol the same as gasoline in the NGA tables?

Yes. The transport table lists it as "Gasoline" and the stationary table as "Automotive gasoline/petrol". Aviation gasoline has its own, different row.

Emissionsfaktor Benzin 2026 (Australien NGA, kg CO2e pro Liter und pro GJ)

Der DCCEEW-Emissionsfaktor 2026 für Benzin (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Ottokraftstoff)) beträgt 67,62 kg CO2e pro GJ (Scope 1, NGA Factors Tabelle 9). Mit dem veröffentlichten Energiegehalt von 34,2 GJ pro kL ergibt das 2,313 kg CO2e pro Liter. Er ist seit der Ausgabe 2022 unverändert.

Aktualisiert am 19. Oktober 2026 vom Carbon-Recycling-Team. Die Werte stammen aus den Arbeitsmappen der NGA Factors (Ausgaben 2022 bis 2026) und wurden mit den veröffentlichten Dateien abgeglichen. Die Werte pro Liter sind aus dem veröffentlichten Energiegehalt und Faktor berechnet.

Berechnen Sie Ihre Benzin Emissionen

Litres in einem Jahr

= 27,75 Tonnen CO2e in 2026 (Scope 1)34,81 Tonnen einschließlich vorgelagert Scope 3

Je Liter × 2.313 kg CO2e, der Wert der NGA Factors 2026 (DCCEEW) für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Benzin).

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Emissionsfaktor Benzin nach NGA-Ausgabe (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Benzin))

NGA-Ausgabe	Energiegehalt (GJ pro kL)	CO2	CH4	N2O	Scope 1 (kg CO2e pro GJ)	Scope 3 (kg CO2e pro GJ)	Scope 1 pro Liter (kg)	Tabelle
2026	34.2	67.4	0.02	0.2	67.62	17.2	2.313	Tabelle 9
2025	34.2	67.4	0.02	0.2	67.62	17.2	2.313	Tabelle 9
2024	34.2	67.4	0.02	0.2	67.62	17.2	2.313	Tabelle 9
2023	34.2	67.4	0.02	0.2	67.62	17.2	2.313	Tabelle 8
2022	34.2	67.4	0.02	0.2	67.62	17.2	2.313	Tabelle 7

Zeile wie veröffentlicht: „Gasoline“ in Tabelle 9 Direct (scope 1) and indirect (scope 3) emission factors for the consumption of transport fuels in different transport equipment. CO2, CH4 und N2O sind in kg CO2e pro GJ angegeben; Scope 1 ist die Summe der drei. Der Energiegehalt ist der Brennwert. Die Werte haben sich zwischen den Ausgaben 2022 und 2026 nicht geändert.

Benzin für sonstige Verwendungen (Ausgabe 2026)

Verwendung	Energiegehalt (GJ pro kL)	Scope 1 (kg CO2e pro GJ)	Scope 1 (kg CO2e pro Liter)	Scope 3 (kg CO2e pro Liter)	Tabelle
Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Benzin)Pkw, Utes und Transporter	34.2	67.62	2.313	0.588	Tabelle 9
Stationäre Energie (Ottokraftstoff)Kleinmotoren, Generatoren und Geräte	34.2	67.8	2.319	0.588	Tabelle 8

Rechenbeispiel

Angenommen, ein Fuhrpark aus Benzin-Firmenwagen verbraucht 12.000 Liter pro Jahr. Scope 1: 12.000 Liter × 2,313 kg = 27,8 Tonnen CO2e. Scope 3 (Förderung, Raffination und Transport des Kraftstoffs): 12.000 Liter × 0,588 kg = 7,1 Tonnen CO2e. Die NGA Factors rechnen genauso: Liter ÷ 1.000 × Energiegehalt (GJ pro kL) × Faktor (kg CO2e pro GJ).

How to use it

Benzin, das in Fahrzeugen, Heizkesseln oder Geräten verbrannt wird, die Ihr Unternehmen besitzt oder kontrolliert, fällt unter Scope 1. Multiplizieren Sie die verbrauchten Liter mit dem Faktor für das jeweilige Jahr. Die NGA-Faktoren beziehen sich auf ein GJ Energie; bei Kraftstoff, der in Litern gekauft wird, multiplizieren Sie daher zusätzlich mit dem Energiegehalt (oder verwenden den obigen Wert pro Liter, der das bereits berücksichtigt). Wählen Sie die Zeile, die zur Verwendung des Kraftstoffs passt: Die Tabelle oben zeigt jede einzelne.

Häufige Fehler: Liter direkt mit dem Faktor pro GJ multiplizieren (das Ergebnis ist 25- bis 40-mal zu groß); MJ und GJ auf Gasrechnungen verwechseln; Kraftstoff doppelt zählen, wenn er sowohl in einem Tankkartenbericht als auch in Spesenabrechnungen steht; und geleaste Fahrzeuge Ihres Unternehmens weglassen, die nach dem Ansatz der operativen Kontrolle meist zu Ihrem Scope 1 gehören. Der Scope-3-Faktor erfasst die Lieferkette des Kraftstoffs und wird gesondert berichtet, nicht zu Scope 1 addiert.

Welche Regeln gelten: Die NGA-Methoden für Brennstoffe folgen Methode 1 der NGER Measurement Determination; Unternehmen, die unter NGER berichten, entnehmen ihre Werte direkt der Determination. Unternehmen, die nach den Australian Sustainability Reporting Standards (AASB S2) berichten, legen Scope-1-, Scope-2- und Scope-3-Emissionen offen, und das GHG Protocol behandelt Brennstoffe, die Ihr Unternehmen verbrennt, als Scope 1. Unternehmen im Vereinigten Königreich mit australischen Standorten oder Fahrzeugen können diese Faktoren für diese Brennstoffe verwenden; für Brennstoffe im Vereinigten Königreich verwenden Sie die Faktoren der britischen Regierung.

Wo Sie Ihre Liter finden

Tankkartenabrechnungen weisen die Liter jeder Betankung aus und sind die beste Quelle. Ohne Tankkarten verwenden Sie Belege oder Spesenabrechnungen in Litern; rechnen Sie nur im äußersten Fall aus den Ausgaben zurück und geben Sie das im Bericht an.

Häufige Fragen

Wie hoch ist der NGA-Emissionsfaktor für Benzin pro Liter?

2,313 kg CO2e pro Liter (Scope 1) für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (Benzin): 34,2 GJ pro kL ÷ 1.000 × 67,62 kg CO2e pro GJ. Scope 3 fügt 0,588 kg pro Liter hinzu.

Was sind die NGA Factors?

Die National Greenhouse Accounts Factors, oft NGA-Faktoren genannt, sind die offiziellen Standard-Emissionsfaktoren von Australien für Organisationen, die ihre eigenen Emissionen ermitteln, und werden jedes Jahr von DCCEEW veröffentlicht. Die Methoden für Brennstoffe beruhen auf Method 1 der NGER Measurement Determination.

Sind die NGA-Faktoren dieselben wie die NGER-Faktoren?

DCCEEW weist darauf hin, dass die Arbeitsmappe der NGA Factors nicht für die Berichterstattung nach dem National Greenhouse and Energy Reporting (NGER) Scheme veröffentlicht wird, obwohl sie auf der NGER Measurement Determination beruht. Wenn Sie nach NGER berichten, entnehmen Sie Ihre Faktoren der Determination selbst.

Sind „petrol“ und „gasoline“ in den NGA-Tabellen dasselbe?

Ja. Die Verkehrstabelle führt es als „Gasoline“, die stationäre Tabelle als „Automotive gasoline/petrol“. Flugbenzin hat eine eigene, andere Zeile.

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